2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和二十一世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，提出抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平等更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟合作架構(gòu)。基于這樣的背景，近年來，上海港灣基礎(chǔ)建設(shè)集團公司以自身的專利技術(shù)為先導(dǎo)，依托造價、工期、環(huán)保、質(zhì)量的絕對優(yōu)勢，踐行“一帶一路”建設(shè)，走出國門，走進(jìn)印尼。
印度尼西亞位于亞洲東南部太平洋和印度洋之間,橫跨赤道，由太平洋和印度洋之間17,508個大小島嶼組成，是世界上最大的群島之國，素有“赤道翡翠”之美譽。島嶼之間構(gòu)成許多海峽和內(nèi)海，地形以山地和高原為主，多沼澤。上海港灣集團承建的印尼蘇門答臘島公路地基建設(shè)項目，土層含水率高，滲透性差，強度低，空隙大，汰地標(biāo)高低，人機難于進(jìn)入，施工項目難度風(fēng)險大。通過“高真空擊密法”專利系列技術(shù)對加固深厚軟土地基設(shè)計及方法的研究和采用，該項目不僅節(jié)約了造價、節(jié)省了工期、質(zhì)量取信于印尼，更重要的是，這種軟土地基處理新工藝在施工過程中對地下水質(zhì)不會造成污染，同時減少了水泥等資源消耗，因此獲得了印尼有關(guān)部門的高度贊揚和肯定。
2015年9月6日印尼總統(tǒng)Jokowi在南蘇門答臘省長Alex Noerdin和公共工程和住房部部長Hadimuljono Basuki的陪同下視察該項目。Jokowi總統(tǒng)現(xiàn)場巡察并聽取匯報后認(rèn)為“在沼澤地上能有如此的進(jìn)度非常不同尋?！?。2016年3月3日，印尼總統(tǒng)Jokowi再度蒞臨該項目視察，并高度評價“該項目功在當(dāng)代利在千秋，對本地的經(jīng)濟發(fā)展有著長久的、非常大的推動作用”。印尼總統(tǒng)Jokowi對建設(shè)項目飽含翹望地指出“考慮到該項目惡劣的地質(zhì)條件，目前的進(jìn)度非常好，令人滿意”。印尼高速公路司司長Hediyanto Husaini在介紹時說；“這是一種中國的真空技術(shù)，第一次被應(yīng)用在印尼沼澤地造路項目中。這種技術(shù)把單位工期從9個月縮短到5個月，節(jié)省了25%的造價，約1萬億印尼盾?！?/p>
*印尼總統(tǒng)Jokowi（圖1右三，圖2左二）親臨視察工地現(xiàn)場
“高真空擊密法”系列專利技術(shù)是實踐證明為非常好的地基處理方法，這項技術(shù)應(yīng)用于印尼道路基礎(chǔ)建設(shè)并取得的成功，等于獲得了地基處理國際大門的一把鑰匙，“一帶一路”建設(shè)合作和交流為此多了一個支點。
2016年4月21日
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